中国bbin宝盈集团有限公司近日，銅仁至吉首鐵路（銅吉鐵路）項目全線初步設計已獲批復，擬於今年12月底正式開工建設。項目建成后，將成為連接滬昆高鐵和張吉懷高鐵的重要紐帶，徹底打通銅仁高鐵的“斷頭路”，形成貴陽至鄭州（武漢）間的高鐵新通路，實現昆明、貴陽至張家界高鐵直達。由此，銅仁迎來交通發展與經濟騰飛的新機遇。

　　銅仁，地處武陵山區腹地和黔湘渝三省市結合部，是貴州向東開放的門戶和橋頭堡，素有“黔東門戶”之稱。境內溝壑縱橫，地勢險要，層層疊疊的山川猶如屏障，將這裡與外界隔絕開來。

　　沐浴著黨的政策光輝，銅仁市委、市政府堅持把交通放在全市優先發展的重要戰略位置來抓，與勤勞智慧的銅仁人民同心同向，踏平崎嶇坎坷，跨越山水阻隔，以大氣魄、大手筆、大胸懷，高速高效推進公路、鐵路、航空、水運、城市公共交通網絡建設BBIN宝盈，不斷打通“主動脈”，持續暢通“微循環”，全力推動全市交通路網實現由少到多、由疏到密、由慢到快的精彩蝶變，著力構建現代化高質量綜合立體交通網絡，引領人民群眾向著更加美好的未來邁進。

　　迎著冬日暖陽，驅車行駛在銅仁大地，一條條縱橫交錯、快速便捷的柏油大道，宛如飛舞的彩帶，連接著市委、市政府與廣大城鄉群眾的心﹔一輛輛南來北往、川流不息的車輛，疾馳在公路上書寫著城鄉道路建設的和諧進行曲。

　　眼前的一切，無不讓人感受到銅仁市交通事業發展帶來的通暢、便利，無不讓人感受到生機勃勃的銅仁，涌動著發展的澎湃動能。

　　當時光的指針撥回十多年前，銅仁境內隻有滬昆高速過境玉屏侗族自治縣的一小段，水運通航受阻，航線也是時斷時開，農村公路大多是泥濘路，交通滯后。

　　不言而喻，交通建設不僅承載了400多萬銅仁人民的民生期盼和產業夢想，更是銅仁邁步高質量發展的倚重和先行軍。

　　謀定而后動，朝著交通強市目標奮進，銅仁積極搶抓機遇，主動融入西部大開發新格局、西部陸海新通道、長江經濟帶、成渝地區雙城經濟圈、烏江生態經濟融合區等區位發展戰略，全力以赴加快交通基礎設施建設，推動全市交通事業高質量發展。

　　歷史的車輪滾滾向前。回望銅仁的奮進歷程，路，如同一條命脈，與銅仁發展息息相連。隨著日月變遷、時代發展，銅仁立體大交通日益顯現——

　　2012年10月28日，銅大高速公路建成通車，解決了銅仁主城區不通高速的窘境，新增高速公路56公裡。

　　2014年9月3日，滬昆高鐵銅仁南站正式開工。次年6月18日，滬昆高鐵銅仁南站投入運營，標志著銅仁進入“高鐵”時代。2018年12月26日，銅仁至玉屏高速鐵路開通。

　　2015年12月30日，沿德高速公路開通運營，銅仁實現了“縣縣通”高速目標。

　　2017年10月，全市2825個建制村實現100%公路通暢目標﹔2018年底，累計建成農村“組組通”硬化路12103公裡，順利實現全市5982個30戶及以上具備條件的村民組100%通硬化路目標，惠及群眾31.6萬戶122.7萬人。

　　2021年11月16日，貴陽港開陽港區北上長江首航儀式正式啟動，14艘貨船運載6800噸磷礦，從貴陽港開陽港區洛旺碼頭出發，前往重慶涪陵。因烏江沿線梯級電站建設，中斷了近20年的貴州烏江水運全線首次大規模復航。

　　今年11月中旬，隨著最后一塊混凝土板順利澆筑完成，銅仁德江機場跑道全線貫通，標志著德江機場項目建設取得了具有裡程碑意義的階段性勝利，為機場全面建成投用奠定了堅實的基礎。

　　銅仁德江機場坐落於貴州省銅仁市德江縣堰塘鄉露青村，於2022年5月開工建設，作為貴州省“一樞紐十三支線”機場布局和三個在建機場之一，本期工程按滿足年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量1350噸的目標設計，新建跑道長2800米、寬45米，航站樓面積7000平方米，並設置6個機位停機坪，跑道雙向設置Ⅰ類精密進近系統，總投資21.5億元。

　　截至目前，除跑道全線貫通外，德江機場項目建設全面進入沖刺收尾階段，預計到年底基本完成飛行區工程、航站區及配套工程施工，力爭在2025年底建成投用。

　　一個個交通重大項目建設正酣，全市上下在大抓項目、抓大項目的火熱氛圍中，一個目標一條心，一個聲音一股勁，一條條坦途大道躍然於銅仁版圖，在青山綠水間蜿蜒而去。

　　如今，俯瞰銅仁大地，火車高鐵馳騁、飛機翱翔，國省干道四通八達，內河航運通江達海，從單一的國省干道，到高鐵、鐵路、高速公路、烏江航道、城市快速干道、旅游公路、機場等，一幅“人享其行、物暢其流”現代立體交通畫卷正徐徐展開，為全市經濟社會高質量發展提供強力支撐。

　　“如今交通便利了，生活更方便了，收入也增加了。”這是銅仁人現在常挂在嘴邊的“喜事”。

　　從一條條泥濘的鄉間土路到砂石路、水泥路、柏油路，再到如今的平整寬闊的“四好農村公路”……一條條蜿蜒交織的農村公路“串珠成鏈”，為沿線鄉村振興注入源源不斷的動力。

　　曾幾何時，“行路難”是石阡縣河壩鎮連山村群眾的“切身之痛”。從大齊嶺山脊延伸至山腳的山間小路曾是村裡通往河壩集鎮的唯一“近道”，山高路陡，交通不便，僅能行人通過，崎嶇難走。很多村民一輩子沒有離開過大山，沒見過汽車行進的公路。

　　“以前農戶種植出來的東西，隻能肩挑背扛去鎮上賣。”時任連山村黨支部書記的安國光說，“當年這裡沒有一塊平整的土地BBIN宝盈，冬天遇到冰雪天氣，這上面就凍住了，嚴重影響了群眾的生產生活。”

　　路暢幸福來，現在的連山村，撂荒地少了，油茶、茶葉、辣椒、中藥材等產業不斷豐富，群眾的日子也好了。

　　“路通了，干什麼都方便了。”連山村黨支部書記、村委會主任李怡頗有感慨。2021年，恰逢村支兩委換屆之際，反哺家鄉的“90后”青年李怡，在組織的召喚下，放棄了國企的高薪工作，回到連山村干起了黨支部書記、村主任，為鄉村振興注入了新活力。

　　多年來，銅仁穩步推進交通基礎設施建設，圍繞“建好、管好、護好、運營好”農村公路的要求，全面推動農村公路提質增效、提檔升級。一條條四通八達的道路，成為農民群眾的致富之路、希望之路。

　　跳動的數據見証銅仁農村交通發展變遷。近年來，全市累計完成投資232.7億元，實施新改建農村公路3.1萬公裡。2017年，全市168個鄉鎮實現100%通油路，2825個建制村實現100%通瀝青（水泥）路、100%通客運，為鄉村振興和高質量發展提供了交通保障。

　　路，是出行的希望，更是發展的助力。隨著交通網絡日益密集，各種交通運輸方式協調推進，運輸服務能力大幅提高，銅仁的“梵淨山珍”也快速走出大山，走向全國市場。

　　石阡縣聚鳳鄉高原茶場，曾經因位置偏遠，山路崎嶇，生產出的好茶如何外銷成為一大難題。如今，在“四好農村路”的帶動下，原本坑窪不平、狹窄崎嶇的山路變成了寬闊平坦的農村公路，高原茶場每年都會有3000至5000噸優質好茶運往外地。

　　得益於全村硬化通村通組路的改造，江口縣太平鎮岑忙村，充分利用自身資源優勢，大力發展烤煙、中藥材、辣椒等產業，通過便利的交通讓村裡的優質農產品能及時從農村送到城市，極大地拉動了農村產業的快速發展，助力“黔貨出山”，為廣大群眾帶來實實在在的收入。

　　在萬山區高樓坪鄉青年湖村黃家寨組，村民劉洪瓊因家鄉交通不斷便捷，放棄外出務工，在家開起了農家樂，隨著游客不斷增多，每個月純收入有2萬元左右。在劉洪瓊的影響下，村裡特色農家樂一家接一家辦了起來，村民們的日子也越過越紅火。

　　山水通大道，坦途奔小康。截至目前，全市地方管養普通公路32067.98公裡，成功創建為第一批全國“四好農村路”建設市域突出單位、第一批省級示范市﹔累計創建“四好農村路”全國示范縣7個、省級示范縣10個，被交通運輸部列為第一批“全國深化農村公路管理養護體制改革試點市”。

　　昔日，車行山中路漫漫﹔今朝，一日千裡並非難。如今，游客朝游梵淨山、午逛朱砂古鎮、夜宿中南門，乘坐高鐵，暢游渝黔湘地區，坐上飛機，三小時即可抵達首都……“出門見路、抬腳上車”，便利的現代化交通，讓銅仁群眾實實在在享受到了交通運輸發展帶來的獲得感、幸福感、安全感。

　　在橫跨黔湘邊區的銅仁鳳凰機場，筆者看到，寬闊整潔的跑道上，一架架飛機在緩緩滑行、起飛、降落﹔入境大廳內，正在辦理入境手續的游客絡繹不絕。

　　“國務院批復同意貴州銅仁鳳凰機場對外開放。”今年3月19日，國家口岸管理辦公室發布消息，國務院批復同意銅仁鳳凰機場正式對外開放。這標志著銅仁成為貴州省第三個擁有正式開放航空口岸的市（州），通過國家級驗收后，銅仁鳳凰機場將成為省內第二個支線國際機場。

　　2015年，銅仁鳳凰機場正式啟動航空口岸建設工作，規劃新建國際航站樓1萬平方米，配套建設消防救援綜合樓、貨運站、特種車庫等設施。

　　2017年11月，銅仁鳳凰機場獲批對外臨時開放，先后4次獲批延期開放至2020年3月31日，臨時開放期間，先后開通銅仁至泰國曼谷、越南胡志明、越南河內等國際航線，執行國際航班223架次，平均上座率達85%，國際旅客吞吐量3.8萬人次，成為全國百強支線機場。

　　2018年8月21日，銅仁鳳凰機場開通銅仁至泰國曼谷航線，成為繼遵義新舟機場后省內對外開放的第二個支線口岸機場，銅仁鳳凰機場順利躋身國際機場陣營，架起了銅仁通往世界的“空中走廊”。

　　2020年6月，銅仁鳳凰機場成功納入2020年口岸開放年度審理計劃，成為銅仁直接對外開放合作交流的窗口和前沿。

　　2022年1月，國發〔2022〕2號文件提出，推進開放平台建設，加快銅仁鳳凰機場口岸建設。

　　從一紙藍圖到地上實景，近年來，銅仁緊扣貴州打造內陸開放型經濟新高地的目標定位，把擴大對外開放放在極其重要的位置，進一步解放思想，搶抓對外開放機遇和現有優勢條件，加快建設對外開放大通道，全力推動航空口岸開放工作步入“快車道”，讓山門大開的銅仁從過去的發展“邊沿”逐步變成了貴州向東開放的“前沿”，不斷敞開懷抱，與世界深度交融。

　　視角轉向貴州詹姆斯芬利茶業有限公司（下稱“貴州詹姆斯”）生產車間，一條每小時可出廠2噸茶葉的生產線加速運轉。

　　“去年出口700噸，今年預計出口量達1500噸BBIN宝盈，實現翻倍增長。”貴州詹姆斯公共關系經理兼生產經理劉仁軍說，現在是出貨旺季，目前3條生產線全力運轉。

　　貴州詹姆斯芬利茶業有限公司是太古集團旗下全資子公司，自2019年入駐思南以來，以本地優質茶葉為原料，對紅、綠茶進行精深加工，實現了茶葉產業化、規模化、標准化、精品化生產，產品主要出口到歐洲、中東、美洲等地區。

　　提及公司為什麼落地思南縣，劉仁軍說道：“思南雖然茶葉產量不多，但周邊縣如印江、鳳岡、湄潭、石阡等地都大面積種植茶葉。最關鍵的是，看中思南港得天獨厚的交通區位優勢，在這裡發展茶產業出口是正確選擇。”

　　港通四海，物暢其流。2022年6月，烏江思南港邵家橋港區正式開港，12艘貨船運載著6000噸水泥熟料從港區鳴笛起航，沿烏江水路直奔重慶市涪陵，再進入長江……為思南，更為銅仁插上對外貿易的“翅膀”。

　　烏江黃金水道縱貫南北，杭瑞、思劍高速在這裡呈“十”字交匯。作為全省鄉村外貿首批試點縣，思南依托良好的生態優勢，堅持走生態優先、綠色發展之路。引進外資企業發展茶葉出口貿易，著力擦亮生態茶名片。

　　據貴州航電港口管理有限公司安全環保部負責人王易介紹，截至今年7月，思南邵家橋港貨物吞吐量已達24.02萬噸，集裝箱128個標准箱。

　　奮斗的腳步不會停歇，開放的大門隻會越開越大。靶向發力，推動對外開放行穩致遠。

　　——著力暢通開放通道，加快銅仁鳳凰機場航空口岸建設，充分利用西部陸海新通道，完善鐵路、水路設施，夯實開放發展基礎。

　　——全力做大外貿規模，依托新型功能材料、抹茶、打火機、箱包等優勢產業，進一步拓展國際市場，提升對外開放實效。

　　——用好跨境電商綜合試驗區平台，健全跨境電商政策、流程、服務等，加大經營主體培育招引力度，提升開放平台能級。

　　——全面彰顯梵淨山世界級品牌價值，完善旅游咨詢、標識標牌等國際化公共服務設施，加強與國際旅行社合作，壯大入境旅游，打造世界級旅游景區。

　　措施實，成效顯。銅仁進出口貿易成績單不斷刷新——2020年至2022年，全市外貿進出口總額連續3年增速排名全省第一﹔2023年，全市完成貨物進出口總額26.1億元，位列全省第三，與全球95個國家或地區有貿易合作﹔2023年，全市完成跨境電商交易額2.22億元，通過跨境電商助力，梵淨菌菇、山茶油走俏東南亞，銅仁農特產品搭上了跨境電商“賣全球”的快車。

　　開放帶來進步，封閉必然落后。航空口岸的開放、烏江航道的復航，進一步豐富了銅仁多層次、立體化的交通格局，打開了直通國際的門戶，也為這座山區城市打開了對外交流的廣闊平台。

　　回望過去心潮澎湃，展望未來豪情滿懷。逢山開路、遇水搭橋。銅仁將繼續昂揚奮進，以更加開放的姿態、更加創新的舉措、更加堅實的步伐，不斷書寫交通運輸發展新藍圖，讓坦途如虹的交通網絡成為綠色銅仁現代化建設的堅實基石和永恆動力。（圖/文 李紫英）

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